东风公司急了 砸500亿搞新能源吓坏同行,钱都花在哪儿 (东风薅新能源的羊毛)
东风公司急了?砸500亿搞新能源吓坏同行,钱都花在哪儿?
1、首先，蔚来汽车创始人及董事长李斌，表示今年三季四季度的利润率状况，蔚来汽车预计还会维持在负数。也就是说蔚来汽车公司的创业者，很清楚蔚来汽车公司还在前期投入阶段，盈亏不能平衡是他们的预期。
主靠轻卡10月涨18%,东风汽车股份加码新能源
在打造主力轻卡的同时，东风汽车股份近日种种动作表明，其在新能源领域进一步加大了码力。东风汽车股份在近日收到国家新能源汽车推广补贴款8亿元，对于东风汽车股份而言，这将有利于其此后的新能源推进工作。
据国家税务总局发布的数据显示，今年一季度，全国共有127万辆新能源汽车享受政策优惠，同比增长15%；免征新能源汽车车辆购置税214亿元，同比增长36%。
帕卡2019年销售卡车18万辆，和中国重汽、陕汽集团在同一区间，不及我国前两名一汽解放(销售重卡25万辆)和东风汽车(销售重卡21万辆)，但帕卡2083亿元的市值，远高于一汽解放680亿元的市值，它俩的市销率还差不多，分别为21和10。
谈到东风有限十四五规划时，东风公司总经理助理、东风有限执行副总裁周先鹏表示，这是非常关键且不平凡的5年。对东风有限而言，最重要的是坚守初心，保持战略定力，确保跑赢大势，保持高质量发展。
年8月，经东风汽车集团股份有限公司推荐，陈彬接替丁绍斌，担任东风汽车股份有限公司总经理。2019年，在陈彬带领下，东风汽车股份紧盯市场需求，加快轻卡、新能源汽车迭代升级。
月10日，吉利商用车与传化智联合资公司传化慧联—湖南烟草吉利远程E200新能源物流车交车仪式在长沙隆重举行。
盈利双降,东风集团转型的路该如何走?
当然，随着自主品牌发展和新能源转型的不断深入推进，东风集团的经营情况或将有所改善。一方面，东风本田和东风日产两大合资品牌正全力加速电动化事业，将投放多款新能源产品。
结合公告来看，东风集团股份总部将直接运营东风自主乘用车品牌。其中，东风风神将加快从燃油车向节能车转型；东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌；而东风纳米则为面向小型细分市场的纯电品牌，并将于近期正式发布。
不过，随着疫情缓解，东风集团已渐渐回复运营。4月1日，东风集团公关部向我们表示，“在做好安全防护的前提下，东风公司湖北省外企业已有序复工。随着全国疫情防控形势持续向好，湖北复工复产亦有序推进。
随着东风集团规划出一条全新转型之路，也将以全新的方式在新能源车市上演。 东风风神的转型战略向市场宣告了东风汽车其实并不乏改革的实力和毅力，新主流电动系列品牌eπ问世，宣告了东风国家队厚积薄发终成正果。
同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。
日产看到了东风的潜力，提出与其建立合资企业的建议。而东风的当家人苗圩也一直在思考：如何使东风汽车公司走上一条长治久安的可持续发展之路。和日产合作，无疑是一个机会。 于是，一拍即合。