干洗店加盟十大品牌排行中哪个好(北京干洗店加盟)

干洗店的数量及分布情况:让我们一起先从国内干洗实体店的数量和分布情况来认识一下现在的干洗市场。国内干洗店的分布情况是明显不均匀的，根据不完全调查显示，全国干洗业界的实体经营店（包含干洗加盟店及私营干洗店、专业收衣点）数量约为100万家但是这样庞大的基数中，仅仅就上海和北京这两座比较发达的城市就占全国干洗的百分之四十，远远高于其他城市甚至一些省份。这和北京上海的高人流量以及干洗业务最早进入沿海城市的历史情况有关。但不可否认的是，北京上海两地的干洗市场已趋饱和。传统干洗店利润很好，客户稳定粘性高。但是根据中国目前的消费市场来看，社会已经进入品牌消费时代，所以建议加入智能干洗品牌，顺应时代的发展。据调研，推荐一家智能干洗店——澳贝森智能干洗店。开干洗店一般30-50平方，干洗设备，澳贝森3-5万全部搞定，包括一套黑科技技术。澳贝森智能干洗店线上销售推广，线下实体店打基础，是很不错的科技型干洗店。由于市场竞争大，消费者需求多样，使得这一行业入行易，但是想成功却难。但无可否认的是干洗行业的前景日益广阔，它的市场还尚未完全开发，所以广大商家在开发市场这方面潜力还是比较大的，投资干洗店的利润回报是很客观的，难点在于找对干洗的投资门路。

3万左右设备投资，开了一家科技干洗，费用也不高

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联盟组建

20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。

汽车联盟拥有audi、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。

车型开发

在1933年德国汽车展（german automobile exhibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对avant-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。于是，汽车联盟对设计作了修改。1938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就销售了计划中的一年销量。

当时，dkw主要生产摩托车。1933年其生产的摩托车车型有8种，发动机容量从175cc到600cc不等。一年以后，rt100出上市。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越，售价为345德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。

200 class 型摩托车继续巩固了zschopau 工厂的成功。dkw在摩托车市场上独领风骚，且一直保持着这一领先地位，直到1938年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。

dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spandau（生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zschopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spandau生产。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身。

dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f2，4，5，7和8）有两个等级：“reichsklasse”（600cc发动机，18马力）和“meisterklasse” （700cc发动机，20马力）。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪30年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在berlin-spandau 和茨维考生产。此款车原计划在1940年投入生产，但由于二战的爆发，计划未能实现。

霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准，由于其性能优越、外形

组图(33张)

精巧，许多汽车制造厂家纷纷效仿。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型。由fritz fiedler开发的v8发动机于1933年投放市场，最初是3.0升，后来提高到3.5升和3.8升，其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比，前者无疑仍然是“小”horch车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型，当车速太快时，容易出现问题。1935年，horch汽车被加上了一个独立的前置悬挂，并在汽车后部加了一个de dion轴（带一个钢轴的双通用接头，框架安装）。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，被很多人认为是有史以来最漂亮的horch汽车。在豪华车领域，horch就这样轻易地占据了领导地位。1937年，在4升以上级别的豪华汽车市场上，horch汽车占有50%的市场份额。

（porsche）教授设计。后来在此基础上，又开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连应用于w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。

自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。

管理研发

从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。

中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。

由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

联盟发展

从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。

汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

联盟解散

正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。

汽车联盟维持了16年，其最后的三年几乎只是等待被清算，在那之前的六年中，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。

战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。

历史事件

编辑

新汽车

奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”

1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。

在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。

新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。

从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。

大事件

1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。

当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。

大变动

新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。

1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。

1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说，“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”

新工厂

在被戴姆勒-奔驰公司并购之时，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂，该工厂于1950年投产。

为了获得资金，公司推迟生产低价格的小型汽车。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发，并准备在某个适当的时候以“dkw junior”的名字投放市场。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金，但公司仍然缺少必要的生产能力。

选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量。与zons市相比，在20世纪50年代后期，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一。1959年，公司在这里投资7,600万德国马克，1960年又追加投资了5,100万德国马克。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大、最现代的汽车工厂。”

第二变动

1958年底，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后，员工数量增至5,700人。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特，并于1962年将总部也迁至该城，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本。但从1962年起，当总公司生产和销售正处于高峰时，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。

特别是1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。这是一个惊人的商业交易。新闻杂志《明镜》第45期写到：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间，设计、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案。”评论说，flick不仅策划了“1964年最大的商业事件”，而且还帮助列出了该事件的细节。

从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。截止1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。

好景不长

新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。

从1965年8月，新“奥迪”汽车投放市场以后，新汽车联盟开始慢慢走出困境。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注，并成功奠定了新车型系列的基础。然而好景不长，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后，1966年和1967年，德国突然遭遇经济大萧条，新汽车联盟受到了重创，必须大量削减生产量，而且速度要快。

1969年3月，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日，总部设在内卡苏姆。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长，直到1973年的石油危机初露端倪。1974年，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：1974年，总员工数量从3.38万下降至2.86万；1975年，仅在英戈尔斯塔特，就有1,700个工人失去了工作。

新规模70-80

1975年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977年3月，最后一辆nsu r80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

1980年，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。

（经典车款：奥迪四驱（audi quattro）：四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命。早在1981年，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军。仅一年后，即1982年，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用。） 1982年，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型。在日益要求保护环境、节约能源的时代，奥迪汽车引领了潮流。

1985年1月1日，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特。在20世纪80年代中期，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击。1985年，国内汽车销售下降了7.5%，而出口则增长了9.4%。

1985年，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资，主要用于改善生产设备和新技术研发。

1988年，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实。该技术的低燃油性能给人以深刻印象。1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。

90年代

世界市场比较疲软，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求。1991年，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克。但到1993年，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势。

在1993年秋天东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。1994年3月，作为奥迪v8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪a6投放市场，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年，仅在德国就售出120,000辆。

1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车。一年以后，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场，吸引了更多的客户。1997年，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型。奥迪tt硬顶敞篷跑车(coupé)和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1998年和1999年投放市场。

1998年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话。

新千年

奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年。2000年6月，奥迪a2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年的10月份，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现。

Audi R8(7张)

新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中，首次参赛的奥迪R8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明。被称为“欧洲最大赛事”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事。它不仅考验车手的技能，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求。奥迪R8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺。

2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选活动中，奥迪A4和奥迪A8双双在本级别车系评比中战胜了两个最主要的竞争对手，荣膺桂冠，奥迪A4是蝉联冠军。2004年4月揭晓的由德国权威汽车杂志《Auto Straßenverkehr》与其姊妹刊物《mot》共同举办的“Autonis 2004”汽车设计大奖评比中，奥迪A8和奥迪A4在本级别车系中分别获得第一名，并双双第二次蝉联冠军。奥迪家族的两兄弟首次在各自攀登的高山之巅遥相祝贺。此外，新奥迪A8还在德国《汽车报》（《Autozeitung》）和《汽车画报》进行的顶级车型“测试对比”中战胜了两个最主要的竞争对手。

干洗店加盟哪个品牌比较好？

感谢店推荐：UCC干洗、赛维洗衣、洁希亚国际洗衣、美国UEE干洗、福奈特洗衣。

1、UCC干洗

UCC国际洗衣是集洗涤设备研制与干洗连锁加盟拓展为一体的现代化新型国际集团，也是全球干洗行业内最早从事加盟事业的洗衣品牌之一。为全面开拓中国市场，UCC国际洗衣带着美洲优秀的洗衣管理模式、先进的洗涤技术和洗涤文化来到中国，与上海优喜洗烫设备有限公司进行长期的战略合作，在国内推出UCC国际洗衣品牌。

2、赛维洗衣

赛维洗衣生活馆在形象上就挺不错的，采用富有层次感、线条感、居家感的设计，主要以黄色、蓝色等暖色作为店招，极富有亲和力，让人眼前一亮，同时在店内布局上，也拥有匠心，前店后厂的设计安排，新增了奢侈品展柜、居家用品专区等，更富有生活气息，更富有家庭温馨的感觉，带给消费者更多体验和感受。

3、洁希亚国际洗衣

洁希亚国际洗衣由北京洁希亚洗染技术有限公司管理运营，集洗涤设备研制与干洗连锁加盟拓展为一体的现代化企业，现已发展为国内干洗行业品牌渊源悠久的洗衣品牌之一。

洁希亚国际洗衣作为公司未来10年的重点运营项目，整合公司的资金优势和自主研发的洗护技术，以中国洗衣市场为基础，将法国尖端洗护技术先进理念与中国国情相结合，充分发挥国际品牌优势，整合干洗行业各方优势资源，迅速占领洗衣市场。

4、美国UEE干洗

2003年来自美国科罗拉州的美国UEE洗衣国际集团来到中国大陆。美国UEE洗衣凭借其强大的洗涤设备，洗涤原料，加以精湛的洗涤技术，在古老而又现代的中国迅速赢得了千家万户的喜爱，目前在全球已经成功发展了数千家干洗加盟店。

5、福奈特洗衣

近20年的时间，带有马蹄莲标志的1100多家福奈特洗衣店已经遍布全国31个省市自治区的近300个城市中。目前超过28％福奈特加盟者又陆续开设了二店、三店、甚至多店。此外，福奈特在北京、上海、西安、大连、重庆、广州等地拥有150多家直营门店……福奈特以自身的实力、完善的系统、规范化的服务，赢得了消费者的信赖。

知名干洗店加盟哪个品牌好

选择干洗店加盟品牌注意事项：

1、了解所需设备种类与功能

关于洗护产品，仅大家熟知的洗衣机便有无数品牌。在选购设备之前，一定要先了解与洗护相关的各类洗涤设备的种类与各类设备的功能，如洗衣机、干洗机、烘干机等。只有先了解设备的种类与功能，才能在选择时保持清晰的思维，明确自己所需要的产品，而避免茫然无知。

2、了解各个品牌的市场占有率、口碑

在了解了各种洗护设备种类与功能之后，接下来，就是选择设备的具体品牌。如品牌一般,各设备的品牌数量难以估计，但不要因此便盲目选择，越是繁多越要谨慎。最简单的品牌选择方式，便是抽取某一类设备，比较各品牌旗下该设备的市场占有率与口碑，从而选出最优品牌。

3、了解设备的质量与售后服务

若是经过市场的调查对某一品牌的某一设备有了好感，可千万别冲动购买，售后服务是购买前必须咨询的环节，没有售后保障的产品其质量也相应不佳，三天两头出事加售后不给力，绝对是开店的噩梦。

选择加盟东方瑞俪，会为加盟者提供优质的洗衣设备，同时会根据加盟者的财务情况以及开店大小帮加盟者选择合适的机械设备，之后还会手把手教加盟者如何使用这些机械，让加盟者开店无忧，安心经营。

加盟一家干洗店需要投资多少钱

普通的小型干洗店初期投资成本大概在6-8万元左右，其中干洗店设备3到5万元左右，店面租金3万元左右；高端的小型干洗店初期投资成本大概在9-12万元左右，其中干洗店设备5到8万元左右，店面租金4万元左右。租个门面30-50平方，配置干洗机、烘干机、蒸气发生器和烫台，设备投资3万元左右，这样的投资是相当低的，1到2个人就可以做起来，对于低成本创业来说是非常合适的。

普通的中型干洗店初期投资成本大概在12万元左右，其中干洗店设备8万元左右，店面租金4-6万元左右；高端的中型干洗店投资成本初期投资大概在20万元左右，其中干洗店设备10-15万元左右，店面租金6-10万元左右。很长一段时间以来，手头上有20万元就可以实现理想，6到10万元购买干洗机、水洗机、烘干机、烫台、蒸汽发生器、输送机等设备，再加上店面房租和装修，开起店来很有滋味。

大型干洗店投资30到50万元，一般来说门面2到3间，设备投资20万到30万元，具体投资根据实际情况配置。当然这种干洗店投资数量比较少，由于门面的限制，一般要开大型干洗店也是不容易的。高端干洗店成本在初期投资比普通干洗店高出一些，主要是设备数量以及设备类型的差异造成的，投资规模以及类型主要取决于地区消费情况和投资者实力。

想要了解自己开一家干洗店需要什么，首先去了解和熟悉干洗业务，树立自己的想法和思路，知道自己该怎么设计干洗店的业务内容和服务理念等等。不管自己之前是干什么的，现在要开一家干洗店，是需要有准备和想法的，设计业务和服务很关键。想要了解更多，可以点击【自己开一家干洗店当老板】，带你了解更多相关的信息。

十大品牌干洗店

干洗店加盟十大品牌：

1.奥特洗福莱干洗店

洗福莱是一家集洗涤装备研发、互联网大数据平台搭建、门店管理、行业人才教育培训、洗涤技术培训为一体的公司。公司旗下品牌“奥特洗福莱”已成为洗染行业知名品牌；旗下互联网O2O线上洗衣平台“洗易客”服务于全国众多的的消费者；旗下管理众多门店分布于中国各大城市；

2、玄尤干洗

玄尤洗衣，把洗衣生活相关的传统服务业与高速发展的互联网融合，打造互联网洗衣共享生态圈，让终端客户获得更优质美好的服务，同时提高行业效率品质，拓宽从业人员的盈利渠道，双向提升传统服务在社会中的价值。

3、阿玛尼干洗

阿玛尼洗衣，源于欧洲专业标准衣物洗护体系，拥有许多优秀的十年老店和成千上万的加盟商。一直致力于为中国中产阶级提供完善的洗衣、洗鞋、洗包、奢侈品、居家产品洗护的一系列服务，以“品质树立尊严，服务体现价值。

4、美国GEP干洗

美国GEP干洗专业从事洗衣连锁的经营和管理。凭借专业的经验、专业的技术、专业的产品和全方位的专业服务，成为具有市场竞争力的品牌企业。美国GEP干洗继承了环保健康洗衣、特殊污染处理、高品质皮革洗衣。

5、东方瑞俪国际洗衣

“东方瑞俪”打破传统的洗衣店加盟模式，打造全新的O2O洗衣平台。从B端走向C端，更加注重从消费者角度去做品牌；更加注重消费体验及与消费者的互动。

6、洁丰干洗

洁丰干洗隶属于上海乔力雅企业，位于南翔国家高科技园区，占地30余亩。上海乔力雅企业系上海洗染业行业协会会长单位，集干洗店加盟特许经营，洗衣设备、洗衣耗材研发，干洗加盟连锁，洗衣店直营经营，专业洗衣技术。

7、Banash邦洁洗衣

邦洁洗衣是一家在全球首推：“快速干洗(1-2小时取衣)”运营模式的洗衣连锁企业，专业从事洗涤设备、耗材的研制及洗衣品牌的特许经营管理。邦洁洗衣凭借对时代潮流的把握，将最先进的“快速干洗”理念带到中国。

8、印象管家干洗店

印象管家是一家致力于洗衣家政服务运营为一体的大型服务商业集团企业，企业以经营洗衣店为核心，同时收纳整理，家居产品销售，室内空间及空气管理等增值服务，是集设计、研发、生产、营销于一体的连锁品牌。

9、澳洁洗衣

洁易康是一家专业从事干洗连锁店加盟的品牌，目前已拓展了国内30多个省份的干洗连锁加盟业务。澳洁专注于干洗店加盟、干洗技术培训、洗衣经营规划、干洗机器销售等干洗行业加盟体系一站式服务。

10、耀诺干洗店

耀诺干洗是干洗、洗衣、洗鞋和皮革护理集一身，功能全面，备受消费者欢迎。耀诺干洗店独特的经营优势得到了消费者的关注，同时也成为创业者关注的项目。耀诺干洗店口牌定位中、高档次，且只重点推荐发展高档次的洗衣店。

加盟干洗店需要一个门店作为依托，不过相对于其他行业来说，干洗店的店面不需要太大，加盟一家小型干洗店只需要30㎡左右。加盟干洗店需要洗涤设备，同样干洗店的经营者也是需要掌握一定的洗护技术，这样才能保障干洗店可以平稳持续的运营。想要了解跟多加盟信息，可以点击【点击了解更多加盟项目】了解更多条件以及流程。

加盟一个干洗店需要多少钱？

根据数据显现目前中国平均1万人口还不到1家干洗店，因此干洗店的空白市场非常大，在我国的市场潜力是非常庞大的。那么大家都非常关注干洗店加盟费要多少钱？

需求决议展开状况，随着中国经济水平的不时进步，人们关于生活质量的标准也随之进步。干洗店是人们日常生活必需的商业项目，以其让人们生活的愈加的便利而受到投资者的喜欢。特别在中国城市化进程的快速推进，人们的消费水平日益进步，人们追求高质量生活，干洗店就是为了满足人们的这种需求而存在的服务性项目。

一、加盟费用以及设备费用

现往常的干洗店的加盟费用都在1-2万左右，需求根据理论情况来定，和干洗店所在的地域展开程度也有关系。干洗店不论范围，在设备的置办和维护方面的投入是必不可少的。

设备可以说是是干洗店运营的中心之一，普通的小型干洗店需求用到的干洗店基本设备包括干洗机、烘干机、熨斗、熨烫台，置办的价钱差不多在5-7万元左右。干洗店投资者一定要别离自身细致情况来选择及置办干洗设备，假设是小型范围的干洗店，就只需求处置洗濯一些日常换洗的普通衣物，没有太大的洗濯的要求和难度。

以上的设备完好能够满足消费者的恳求。而中型干洗店的设备价钱在8-12万左右，大型干洗店的设备费用在16-20万左右，多出了去渍台、消毒柜、包装机、保送线等，效劳的对象大多都是一些大型机构，比如酒店、宾馆、学校之类。

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二、租金和装修费用

干洗店的租金和装修费用也是其中必不可少的一部分投入。关于干洗店所在的城市的经济展开水平、干洗店所在的理论区域天文位置、人口密度以及干洗店周边人口的收入水平和消费才干等方面都要思索在内，这些都是影响干洗店店铺租金的重要要素。

思索以上要素对店面租金产生的不同程度的影响，小型干洗店主要设立在居民小区之内，店铺的面积大约在18㎡-30㎡左右，每个月的租金大约在2500元左右。装修的费用大约在1-2万左右，大部分的干洗店其总部都会免费为投资者提供装修设计图，也能减少一小笔的费用。

投资干洗首先要选择一个优质的品牌，不只能在最快的时间得到消费者的认可，还可自创品牌成功的开店阅历以及引进先进的技术设备增加干洗店的竞争力，为干洗店带来丰厚的利润财富。洁希亚国际洗衣在行业内是屈指可数的国际洗衣品牌，洁希亚国际洗衣干洗产品优势显著，不只为投资商省时省力，更是让投资商抵达以最小的投资得到最大的报答。【点击免费获取洁希亚干洗资料】

三、耗材费以及流转资金

除设备置办费用、装修费用以及店铺租金外，还有耗材费和流转资金等小额费用，包括包装袋、标签、洗濯剂、衣架、水桶等等，大约在1000元到2000元之间。

流转资金作为一个合格店主必备的资金，一方面可以用于应对一些突发状况，或者进行设备的维修，对不慎处置衣物所构成损坏之类中止一些简单的补偿，另一方面在干洗店走上正轨后，无论是扩展范围也好、开分店也好，都能及时给予辅佐，流转资金大约在1万左右起到一个有备无患的作用。