货代里的 开港 具体是啥意思(货主怎么找车进港的货源)
货代里的 开港 具体是啥意思(货主怎么找车进港的货源)
货代里的的“开港”是指集装想可以入港的时间， 对应的有截港也就是集装箱最后入港时间。你需要在这个时间内安排拖车进港 或者内装场地入港，早进就算查验就是有点查验费（货无任何问题），晚进的话，来不及查验，还要掉箱子，费用会变得更多。
整箱货：整箱货是由出口商负责装箱、基数、积载并且加铅封的货运，一般来说，整箱货的拆货都是由进口商进行的，但是也可以委托承运人在在货运站进行拆箱。在整箱货的运输情况下，承运人不需要负责箱内的货损和货差。只需要保证集装箱外表没有大变动，并且铅封完整，就完成承运责任。
拼箱货（less than container load简称：LCL）整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。
特点不同 拼箱货：不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成。整箱货：只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。
1、指定货代估计得你去找他了，客人肯定会给你他的联系方式，托书（S/O）其实是你写好传给他，然后他去订舱，然后下达配舱（也就是你说的放柜纸）然后你把这东西传真给拖车公司（其实这家拖车公司可以直接找指定货代去要配舱，一手包办）然后按照配舱上的时间，把货运进港报关即可。
2、这里面有个时间差问题。货准备好以后，首先要送货到港口，报关行见到货物进港以后才给你报关，然后通关以后货物就能上船了。送货和报关都需要时间的。（一般货要提前两到三天到港口，也就是你大概要订17号以后的船比较合适。
3、是花费这三个费用，再加上文件费。5000RMB贵不贵主要看拖车距离，如果你工厂就在广州市区，那肯定贵了。如果是在厦门，那肯定不贵哈。因为报关+ORC不会超过1000一般。2 不同船公司收费可能不同。费用会变。再说你如果运到美国，就还要有一个AMS费用。
4、这里面有很多问题，需要你跟客户、其他工厂以及货代去协商。比如时间问题，比如合并后的提单最终给谁，比如合并提单要产生的费用等等。但只要能协商好就能把风险降到最低。因为你要对自己的出口核销并且退税，所以你自己必须有自己完整的单据。同时只要你能从客户的手中拿到你的货款，你就没有风险了。
5、送货分自己送货和货代去产装。自己送货：就是你们负责把货送到堆场，然后装到集装箱里，这个集装箱（也就是你说的柜）是货代从集装箱堆场提出来的。货代去产装的话也是用从集装箱堆场提出来的柜，然后去工厂拉货。这个柜是不会变的。上船走货的时候会有铅封号的。如有其他疑问，咱们继续交流。
如果是货主故意多装少报，那么掏箱产生的费用由货主负责。如果货代接单时没看清楚货物超重，那么掏箱费用由货代承担。
国外的数量不对，只要改提单就行了，还有给国外客户的发票箱单。船公司可能要费用，一般不多，几百人民币吧。但是，美国是个例外。如果是美东小陆桥到内陆，就更麻烦了。那里有限重，如果超过限重，是个很麻烦的事，所以我们从不超，不知道超过后会怎样。
很奇怪 一般进港箱单和报关资料毛重不一样 报关时海关会把单据退出不让报 进港箱单是港区留存的用来和你报关的数据核对用的 既然让你报了那提单签的和报关应该是一样的毛重 那没问题啊 至少提单报关单舱单三单一致了 因为你实际的毛重没有超重所以目的港是没有罚金的。
货物在目的国也需进行处理，然后才能放货给收货人。目的地处理包括把集装箱从船上转移到岸上，从港口转移到货运代理在目的国的仓库。还包含集装箱卸货和货物准备，以便收货人提取。注意，一般情况下，必须支付完所有的费用后才能收货，至于费用支付方，可以是托运人也可以是收货人。
联系货代和船运公司：将问题及相关文件准备整理好后，与货代和船运公司联系，并解释在宁波舱单和提单中发现货物体积不一致的情况。提供相关证据，例如货物实际测量数据，以帮助了解问题的具体情况。
开港信息通常由各船公司在船舶启航前的一个星期左右公布，而截港时间一般在船舶启航前两天。 在货代行业中，“开港”指的是集装箱可以开始进入港口的时间，与之相对的“截港”则是集装箱最后允许进入港口的时间。 货主需要在开港与截港规定的时间范围内安排运输，如拖车服务或内装场地操作。
视各船公司而定，一般开港在开船前一个星期，截港在开船前两天为多。货代里的的“开港”是指集装想可以入港的时间， 对应的有截港也就是集装箱最后入港时间。
船靠港前4-5天般船司会出动态。根据查询相关公开信息显示，船靠港前4-5天就会提前开始关注开港时间，根据这个时间安排做箱，正常的话开截港时间起码间隔2-3天。船期，开港时间与集卡的周转安排密不可分，一乱则全乱。
1、国际货物运输的复杂性不容小觑，尤其对于货代来说，风险和挑战频繁出现。货损货差、单证不符、无人提货等问题频频上演，这些问题的背后，是对政策、运输流程、多方责任和时间管理的深刻考验。
2、在货代操作中，遇到无航线资源的货物时，可以通过联系有过交易的同行，或者利用在线海运订舱网站寻找有优势的合作方，如庄家联盟订舱，这个平台提供共享的船东报价，确保信誉和价格的可靠性。当车队在船公司现场取设备单时遇到预配缺失的情况，首先要确认这是船公司未下达放箱指令。
3、若做货代销售首先需要各航线操作流程，一般能力比较强的销售起码需要2年的操作经验，不要觉得销售就是揽货那么简单，没有精通专业知识怎能让客户相信你，就算你自己出去推销也没有底气。
4、可以出货代提单吧！船公司提单的发货人是货代，收货人是国外代理。货代提单的发货人是真正的客人，收货人是真正的收货人！船公司提单给目的港代理，一般都电放或者WAYBILL，而货代提单是客户寄给真正收货人手里的提单，这个提单要拿到货代国外代理那里提货用，并不能去船公司提货。
5、是一级代理二级代理的关系，也就是说，船公司放给一级代理的运价肯定比二级代理要低，那么二级代理如果自己直接定舱比如是500美金的，而一级代理去定舱只要300美金，那么二级代理可以先委托一级代理去定舱，按照300，中间省下200美金可以返还100给一级代理作为佣金。那么你实际上也节约了100美金啊。
6、指定了货代，可能是外商指定，也可能是外贸公司指定的，那么。你到时候只需把货物运到指定地点就可以了，其他的货代都会帮你搞定的。一般在FOB的情况下才会指定货代。你要是整柜的话THC，订舱这些是你们出的。
