蔚来et5t薅羊毛 e汽车 蔚来多赢局面的价格权益调整,为何别的车企学不来
蔚来et5t薅羊毛 e汽车 蔚来多赢局面的价格权益调整,为何别的车企学不来
1、很显然，这一次，蔚来再次用自己的方式赢得了用户和市场的支持，它不仅体现了蔚来一直以来的用户DNA，把用户放在C位，更成为了行业中车企价格调整时的样本。只是，这样的蔚来，其他车企可能学不来。
2、终于，蔚来还是败给了现实。6月12日，蔚来汽车宣布全系车型降价3万元，以蔚来ET5为例，降价后的整车起售价格为280万元起，BaaS（电池租赁方案）的起售价格为280万元起。
3、对于已经支付大定但未锁单的用户，蔚来将默认用户选购【权益升级包】，维持预定时购车价格不变，若用户在蔚来App车辆配置器中选择取消【权益升级包】，则在购车时下调车价30000元。
4、月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。
5、蔚来造车成本高，是大家心照不宣的事，去年第四季度每卖一辆车，都要倒贴16万。现在全系车型“以权益换价”，如果销量不能立竿见影来个反扑，蔚来的亏损更难看。
6、在几个月前的蔚来汽车媒体沟通会上，蔚来不仅针对部分车型的首任车主权益进行了下调，还将家用充电桩调整为付费购买安装。
1、暖心，想着新用户也不忘关爱老用户，万事想的周全极氪001此次除了入门WE版外，ME版可免费升级价值8万元的高性能空气悬架套装，YOU版可免费升级价值5万元的Z-Sport运动进阶套装。
2、不难看出，相比给赠品、给代金券等间接方式，极氪真金白银的退定无疑更显“良心”。
3、至于大家降价的幅度和力度，特斯拉来得直接，一步到位，就是要降价；AITO问界搞得周到，既考虑新用户，又在为老用户着想；至于极氪，选择通过送车漆、补贴保险以及空气悬架降价实现“降价”。虽然委婉，也很有诚意。
4、今年呢，极氪高速NZP正式上线的同时迎来免费体验。
1、毫无疑问，车企奔赴的这一程将是残酷的淘汰赛，而笑到最后的才是赢家。
2、在ET5和ES6上阉割出一个单电机、算力稍低当然价格也更低的青春版车型，固然可以提振蔚来的销量，但是，倘若打着蔚来logo的车上没了四驱、激光雷达和1000T的算力，损害的则是蔚来更加看重的品牌力。
3、埃安、理想、蔚来三家品牌都有自己的产品特色和市场定位，各有千秋，也面临着不同的挑战和机遇。谁能在激烈的竞争中笑到最后，还要看它们能否持续创新、提升品牌影响力、扩大市场份额、实现盈利可持续。
4、反观蔚小理这边，车海战术不如传统巨头，过去每年基本上只推出1-2款新车型，理想更是很长时间内仅凭理想ONE一款车型打天下，不过去年统统按下了加速键。
目前蔚来近几个月以ET5的销量占比最高，销售说店内蔚来ET5的月销量大约在20台左右。考虑到全新蔚来ES6上市还不到一个月，目前单店订单有20台的话，也算相当不错了。
有趣的是，据说新蔚来ES6的最终定价，是征求了用户的建议而定的，并且相比于2022款蔚来ES6的售价（36万元-54万元），新策划低了不少，或许是因为市场大环境影响，导致蔚来变相降价，以此增加新车在市场的竞争力。
这个政策具体说来就是蔚来将免费换电权益从车价中剥离出来，将免费换电权益做成了一个3万元的选装包，用户可以根据自身情况来看究竟要不要购买。
从5月24日到今天，全新蔚来ES6上市刚好一周时间。必须承认的是，38万-46万元的售价在上市之初引起了不小的争议，再加上某些友商的“煽风点火”，上市前几天，网络上对这款车的评价非常两级分化。
月份蔚来总销量达到10672辆，重回万辆是个好消息，但这次回升的核心、甚至唯一因素，就是ES6的换代。6月份新ES6上险量4538辆，这是自去年8月份以来，ES6首次达到月销4千以上，这让它超越ET5重新成为蔚来销量最高的单一车型。
蔚来急需降价这剂猛药。是药三分毒，猛药，几分毒？【本文来自易车号作者双簧线，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
曾经，蔚来汽车掌舵人李斌对价格战是不屑的，表示汽车降价是对老用户的伤害，而蔚来的底线是善待用户。如今面对着残酷的现实，蔚来也妥协了，官宣全系车型下调3万元。
终于，蔚来还是败给了现实。6月12日，蔚来汽车宣布全系车型降价3万元，以蔚来ET5为例，降价后的整车起售价格为280万元起，BaaS（电池租赁方案）的起售价格为280万元起。
【4】蔚来曾多次表示不降价，这不还是打脸了！蔚来曾经多次表示不降价，但如今来看，还是打脸了。汽车这种商品是不可能不降价的，服务也不可能是免费的。不过蔚来还是尽可能的维护了老用户的权益。
蔚来汽车本应该继续坚持，毕竟降价与其企业理念不匹配。
