蔚来租电反向薅羊毛 恐怖财报 搞不死蔚来,但做减法刻不容缓

1、根据Q2阶段财报数据显示，2023年Q2阶段，蔚来共交付2520台新车，其中包括10492辆SUV和13028轿车。相较于Q1阶段，交付新车减少了7523辆。而这其中，也和蔚来在Q2阶段处于新老平台切换带来阵痛期有关。

2、据财报数据显示，蔚来汽车2022年度研发投入为104亿元，同比增长136%，直接占据了其2022年度总营收的22%。对比起其它车企来说，蔚来汽车“更新换代”的速度，似乎有些许慢了。

3、正所谓“一荣俱荣，一损俱损”，受到这份做空报告的影响，在过去的几天里，蔚来，小鹏，理想都相继发布了自己的第三季度财报来强势回击香橼的做空。首先来看蔚来发布2020年第三季度财报。

20多万入手ES6,终身租电池!蔚来BaaS是韭菜冥灯还是行业明灯?

电池不需要用户操心，而是蔚能这家电池资产公司从蔚来购买，再租给用户。因此一辆完整的ES6会产生两张发票，一张是给到车主的、已经降价7万元的购车发票，另一张是蔚来给蔚能开的电池发票。

因此综合来看，采用BaaS方案购买全新蔚来ES6，应该会是更多人的主流选择。总结在NT0平台下，全新蔚来ES6的变化是十分明显的，产品各方面得到了升级，而对用消费者来说，整车购买和电池租用方案BaaS依旧提供了丰富的购车选择。

月20日下午，蔚来汽车正式发布电池租用服务BaaS。用户选择该服务后，在购车时可在原车价上减少7万元，另附980元电池（70度电池）租用服务费，非服务无忧用户需额外加80元电池保障费用。

一同打球的老哥要买蔚来ES6，跟我讨论了几次要买电池还是租电池，最终，他更倾向于租电池模式。

蔚来ES6探店:选装后逼近40万,离月销破万还有多远?

目前蔚来近几个月以ET5的销量占比最高，销售说店内蔚来ET5的月销量大约在20台左右。考虑到全新蔚来ES6上市还不到一个月，目前单店订单有20台的话，也算相当不错了。

有趣的是，据说新蔚来ES6的最终定价，是征求了用户的建议而定的，并且相比于2022款蔚来ES6的售价（36万元-54万元），新策划低了不少，或许是因为市场大环境影响，导致蔚来变相降价，以此增加新车在市场的竞争力。

这个政策具体说来就是蔚来将免费换电权益从车价中剥离出来，将免费换电权益做成了一个3万元的选装包，用户可以根据自身情况来看究竟要不要购买。

从5月24日到今天，全新蔚来ES6上市刚好一周时间。必须承认的是，38万-46万元的售价在上市之初引起了不小的争议，再加上某些友商的“煽风点火”，上市前几天，网络上对这款车的评价非常两级分化。

月24日，全新蔚来ES6正式上市，整车购买情况下售价为38万-46万元；采用电池租用方式购买，车辆售价为28万元，电池月租费用为980元/月(75千瓦时电池)和1680元/月(100千瓦时电池)。